Renault Megane – ogromna popularność mniejszego samochodu klasy średniej
Renault Megane to mniejszy samochód klasy średniej. Pierwsza generacja tego popularnego samochodu pojawiła się w 1995 roku i od tego czasu jest to jeden z najlepiej sprzedających się modeli w Europie. Na przestrzeni lat pojawiło się kilka różnych wersji Megane, a w 2015 roku w lipcu do sprzedaży trafiła całkowicie nowa wersja. Samochód przez lata wyglądał różnie, zupełnie inaczej wyglądał w 2002, 2010 i 2011 roku i aż do teraz.
Szybkie fakty na temat Renault Megane:
| Imię i nazwisko | Renault Megane |
| Znany z | Mniejszy samochód średniej wielkości |
| Uruchomiono | 1995 |
Historia Renault Megane
Było pięć różnych wersji Renault Megane wprowadzone na przestrzeni lat, oto wszystkie z nich:
- Wersja 1. Początkowo oferowano go jako wszystko od hatchbacka, sedana, czterodrzwiowego sedana, kabrioleta i trzydrzwiowego coupe. Trzydrzwiowe coupé odnosiło sukcesy w zawodach rajdowych w latach 90. Do sprzedaży trafiła również wersja MPV o nazwie Scenic. Później stał się samodzielnym modelem. Oferował również trzy różne silniki benzynowe o pojemności od 1,4 do 2 litrów, a także trzy silniki wysokoprężne o pojemności 1,5 i 1,9 oraz 2 litrów. Kilka lat później, w 1999 roku, pojawiła się zaktualizowana wersja. Wprowadziła też wersję kombi o nazwie Grand Tour.
- Wersja 2. W 2002 roku pojawiła się druga wersja, która wzbudziła duże zainteresowanie, w dużej mierze ze względu na podobieństwo stylistyczne do Renault Avantime. Ta wersja była dostępna jako hatchback z trzema lub pięcioma drzwiami, ale także jako sedan i kabriolet. W 2005 roku wersja ta została unowocześniona, głównie pod względem wystroju wnętrza.
- Wersja 3. W 2008 roku pojawiła się kolejna wersja, a do 2014 roku zmienił się front. Miało to na celu lepsze dopasowanie samochodu do pozostałych modeli samochodów Renault.
- Wersja 4. W 2015 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano całkowicie nową wersję, a w 2016 roku samochód trafił do sprzedaży.
Renault Megane E-tech
Renault Megane E-Tech to najnowsza propozycja Renault, która jest nowoczesnym samochodem elektrycznym w 100% zasilanym prądem. Jest on dostępny w dwóch wielkościach baterii – 40 i 60 kWh. Zasięg wynosi 47 mil na jednym ładowaniu. Ma kompaktowe nadwozie i sportowy wygląd z czarnym dachem i 20-calowymi kołami. Posiada również złote chromowane detale z przodu i z tyłu, co nadaje mu jeszcze bardziej sportowy wygląd.
Model posiada również aktywny system wspomagania kierowcy, który utrzymuje samochód na środku pasa ruchu i reguluje prędkość. Jeśli utkniesz w korku, automatycznie zatrzyma się i uruchomi ponownie. Jednocześnie posiada również automatyczne ostrzeganie o odległości, czyli czujnik, który oblicza bezpieczną odległość do samochodu z przodu. Posiada również 360-stopniowy widok 3D, co oznacza, że ma cztery kamery, które zapewniają 360-stopniową widoczność wokół samochodu. Samochód może również wykryć miejsca parkingowe i zaparkować za Ciebie. Cena za E-tech wynosi od 402 900 SEK.
Renault Megane RS
Renault Megane RS to hatchback, który po raz pierwszy pojawił się w 2004 roku. Posiadał on wówczas silnik typu F4RT, F. Najnowsza wersja RS nosi nazwę Renault Megane R.S Trophy, która pojawiła się w 2020 roku. Wyróżnia się sportowym wyglądem i funkcjami inspirowanymi światem sportów motorowych. Renault Megane R.S Trophy kosztuje od 465 900 SEK.
Renault Megane Sport Tourer
Renault Megane Sport Tourer to adaptacyjne i stylowe auto typu kombi. Posiada regulowaną przestrzeń ładunkową, najdłuższą długość ładunku w swojej klasie oraz wiele sprytnych opcji przechowywania. Wyposażono go również w dostosowywany do potrzeb kierowcy 10,2-calowy ekran oraz 9,3-calowy wyświetlacz multimedialny EASY LINK z podłączonymi systemami nawigacji, technologii i wspomagania kierowcy.
Czy są problemy z Renault Megane?
Renault Megane, mimo że jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli samochodów w Europie, przez lata nie było wolne od problemów. Na przykład, niektórzy kierowcy mogą uznać układ kierowniczy za mało czuły. Karta kluczykowa z przyciskiem startu to też podobno cecha, do której trzeba się trochę przyzwyczaić. Coś, co również spotkało się z krytyką na przestrzeni lat to dziwny kształt tyłu, przez co przestrzeń wewnątrz nie była tak duża jak w samochodach konkurencji w tej samej klasie.
